第一百九十五章 寻找大树 (第1/2页)

进入2000年，迫于市场压力，夏利率先在首都天京祭起了降价大旗，挑起了普通消费者期待已久的价格大战。
　　
　　3000——4800元的降幅，略微拉动一些销量，但装载电喷发动机的金夏利依旧售价在8万元之上，跟性价比极强标价不到6万的QQ相比明显处于劣势。
　　
　　再降的话，夏利的利润就没有了，成本高昂的进口发动机急需国产的丰田8A来替代。丰田国产发动机配套厂已经开始试产，预计将来可以降低1万元的成本。
　　
　　眼见夏利开启了降价浪潮，上汽大众也随之跟进。多年来国产化配套让大众有底气来参与这次大战之中，购买桑塔纳可以获赠5000元的电脑或者折算成4000元抵扣优惠。
　　
　　桑塔纳可谓是轿车市场的标杆，现在它一降价，更是拉动了整体轿车区间下行。
　　
　　很快，一汽大众也宣布捷达官方降价3500元，占据中国轿车市场霸主地位的大众有所动作，很快波及了其他轿车企业。富康、云雀、奥拓、南格尔、普莱特等纷纷加入，就只有中华“秦”和奇瑞风云没有动静。
　　
　　中华“秦”属于低价入市，9.48万的起售价是当之无愧的走量车型，并不需要通过降价来拉动销售。因为10万元落地的1.8L轿车，尽管外形上略显保守，但配置上处于前列，综合比较下来还是具有很强的竞争力。
　　
　　从各地崭新刚建成的中华4S店，一到周末便人声鼎沸的景象便可见一斑。热销的局面，众多资本涌入申请代理，原本打算建设32家4S店规模，被韩皓提高到58家。
　　
　　相对其他品牌4S店投资规模，广汽本田保守1000万，一汽奥迪被炒到了2000万，中华汽车4S店投资数额在500—800万之间。当然，这只是固定资产投资支出，还必须准备500—1000万的流动资金从厂家提车。
　　
　　以现在销售最火的天京门店为例，每个月销量超过100台，当年就能收回全部投资。
　　
　　到3月底，规划58家4S门店中已经有35家开门迎客，中华汽车开始成为走在自主品牌最前列的厂家。
　　
　　不过在中华汽车身后，一直有道身影在紧紧跟随，奇瑞汽车显示出十足的冲劲。
　　
　　“蜀川省有客户说愿意提前打款过来，提100台风云轿车到当地销售。一次性买断，无论盈亏都自负。”
　　
　　奇瑞汽车的销售经理向公司老总詹夏秋请示道。
　　
　　去年底，为了全力支持位于芜江市的安淮省轿车工业大计发展，詹夏秋获得省委的高度信任，书记市长两职一肩挑，还身兼新成立奇瑞汽车的总经理。
　　
　　“这是好事啊，他敢打款我们就敢卖！”
　　
　　詹夏秋现在每周有一半时间都会来到奇瑞汽车现场办公，许多时候他并不像一个掌管百万民生的父母官，更如一位爱跟供应商斤斤计较还价的企业家。为此，有人给他戴上了“红顶商人”的称号。
　　
　　同为徽商的胡雪岩是历史上有名官商，依靠权力登上了巅峰，最后依旧在权力倾轧下破产落魄而亡。他在人生顶峰时曾获清政府以从二品文官待遇加赏黄马褂厚待，以其为模板，佩戴清朝官员红顶帽子加上富商身份，便有了红顶商人之称。
　　
　　“但我们轿车上的是6字头目录，跨地区销售国家要求是7字头目录，不然无法在当地上牌照！”
　　
　　销售经理把自己最担心事情提了出来，车卖出去将来上不了牌，消费者会回来闹事。
　　
　　“你把上好牌的轿车卖给他们不就行了嘛！”
　　
　　灵机一动，詹夏秋立马想到了变通之道，身为地方主政父母官，遇到红灯绕路走可是他的下意识反应。
　　
　　就这样，100辆挂着芜江市牌照的奇瑞风云车队，浩浩荡荡驶向了千里之外的蜀川省。
　　
　　落地10万元，这是业内人士为家庭轿车定下的黄金标准，许多人买车的预算就在这个数字上下。因此，落地刚好10万的奇瑞风云自然得到有识之士的慧眼识货。
　　
　　作为第一个敢于跨省吃螃蟹的经销商，蜀川捷顺汽车销售公司的老总，在报纸上第一眼看到这辆外形酷像捷达的轿车就开始重点关注。在没有申请到中华汽车4S店经销商资格背景下，他决定转投新成立的奇瑞阵营。
　　
　　中华汽车的经销代理权优先考虑曾和中华集团有过业务往来的投资者，因此捷顺汽车竞争不过靠售卖华夏摩托发家的同行。
　　
　　奇瑞风云不愧为“小捷达”美誉，100辆挂着皖字牌照的小轿车很快便销售一空，捷顺的这次赌博赌对了。
　　
　　因此，他们申请成为奇瑞在蜀川省的独家代理商，保证每年不低于1000辆的保底数额代理。
　　
　　在捷顺的帮助下，蜀川省顿时成为奇瑞的第二块市场分基地，连续几个月都有源源不断上好牌的车队从安淮驶向蜀川。
　　
　　

（本章未完，请点击下一页继续阅读）