第149章 要么不作为，要么建立生产线造车 (第2/2页)

当年独兰山的孟经理将她推荐到了恩师那里学习，而她的恩师就曾经是百拓车队的教练。所以在京城初遇宋白的时候，她才能对百拓的车如数家珍般的了解。
　　
　　那时的百拓车队早已经被收购走，只剩下了一个贴着百拓车队标识的废弃破败训练场，她就是在那样的环境下学成了恩师的油门漂移。
　　
　　沈舒到现在还记得恩师每次看到那破败的百拓标志时，所流露出的那种怅然若失的沧桑感与无力感。
　　
　　恩师说没有代表Z国登上世界联赛的舞台是他的遗憾，因为他一个人而让百拓品牌走上穷途末路是他一辈子都追悔莫及的事。
　　
　　想到这儿沈舒不禁呼吸急促起来，现在的百拓车队竟然还没有被收购，也就意味着她还有机会挽回这个遗憾！
　　
　　按照时间线来说，恩师现在还是车队的教练，应该人还在沪市。
　　
　　“但有一件比较棘手的事是，他们是要将百拓品牌和百拓车队一起打包出售，资金方面可能会......"
　　
　　想到这里方欣不禁有些头疼，如果只收购一个车队，每年只需要投入不到八位数便可以正常运作。但如果连同品牌一起收购走，要么只能买回来不作为，要么就要建立生产线造车！
　　
　　众所周知造车是非常烧钱的事，从自建工厂产业园再到第一辆车落地，中间至少需要将近百亿人民币的投入。
　　
　　百拓虽然是最早的国产车品牌，但是它在十几年前就已经停产失去了市场的份额，如今只剩下了品牌名这么一个空壳子。
　　
　　所以就算她们收购回去把车造出来了，可能还会创造出一辆也卖不出去的世纪笑话。
　　
　　“那边具体给了多高的报价？”
　　
　　捆绑出售这件事来自后世的沈舒自然很清楚，她还知道百拓后来是被国外的一个大车企给收购走的，对方买回去后也不作为，给人的感觉就像是钱多了没处烧似的。
　　
　　“8000万。”
　　
　　听到方欣说的这个报价，沈舒下意识的点了点头。这个价格倒还挺公道的，毕竟只是个空壳子连生产线都没有。
　　
　　一些二流汽车品牌要收购走都至少需要上百亿，沈舒莫名还有一种捡到大漏的感觉。
　　
　　“价格在我的接受范围内，主要是能解当下报名比赛的燃眉之急。至于建立车辆生产线的事情，可以等将来再从长计议。”
　　
　　拆迁的文件昨天下来了，那税后五个亿的拆迁款估计在国庆节假期时会到账。之前还会觉得是笔巨款，现如今只觉得是九牛一毛。
　　
　　一边要投之前看好的许多中小型项目，一边还要投入短视频，现在又多了个造车的目标。
　　
　　事业越往后发展，她就越发觉得钱越不够花。
　　
　　短视频和造车目前都是回资很慢的项目，等到将来发展到一定程度，她肯定还要去向银行贷款或者找合适的融资人，来缓解资金上的流转，这也几乎是每一个创业人都会面临的必经之路。